长城网·冀云客户端讯（通讯员 吕建岐 张广义 梁萌）3月23日，在位于高碑店市和平街道南方中村和北虎村交界处的一处施工道岔，施工现场负责人秦闺富带领一组工人正在清理路基，为更换新枕木和铺填新道砟作准备，不久之后火车又会从这里呼啸而过。
沉寂已久的铁路，再次迎来机车轰鸣。吕建岐 供图
高易铁路建成于1903年初，为光绪皇帝和慈禧太后拜谒西陵的专用线，至今有近120年的历史。别看全长只有46.42公里，却是中国“铁路之父”詹天佑的“处女作”，是中国人自己主持建造的第一条铁路。一百多年来，几经兴衰，它见证着民族的兴衰荣辱以及市场经济大潮的起起伏伏，2013年因货源不足等因停运至今。
施工工人正在清理路基。吕建岐 供图
近年来，在京津冀协同和雄安崛起大背景下，高碑店的交通优势更加凸显，特别是去年央视《中国影像方志》高碑店篇“交通记”的热播，让这条京广铁路大动脉的第一支线又一次进入了广大观众的视线，掀起了怀旧和开发利用其价值的热潮。国内众多投资商纷纷向老铁路伸出橄榄枝。经过洽谈遴选，高易铁路于去年10月底与内蒙一家实力企业签约，决定联手盘活这处国有资产。
河北省铁路管理局、北京局集团有限公司、河北京铁石家庄勘测设计院，对恢复开通高碑店西站货物运输的前期工作，都已在有条不紊中的进行中。该路未来还规划了实现西延连通京原铁路，疏通晋煤外运通道；恢复客、货运输，促进旅游业和货物外运等美好前景，既是为百年沧桑谱新曲，更是为打造“轨道上的京津冀”加砖添瓦。
